Gisteren
zijn we in de baai bij Taifa voor anker gegaan. Op zee stond een sterke
oostenwind maar éénmaal in de baai lagen we goed beschermd. Tarifa is het meest zuidelijke punt van Europa, heeft mooi stranden en het meest zuidwaarts staat een oud kasteel.

Marc en Corine bakken lekkere
pannenkoeken en ik tracht een visje te vangen.

Deze morgen
hebben we antwoord van de marine in Ceuta gekregen qua prijs. Op de Noonsite
hadden we al gelezen dat de haven in Ceuta de laatste jaren veel duurder is
geworden wat de email ook bevestigd. Marc belt nog even voor reservatie en zo
kunnen we vertrekken. Ankeren in Ceuta is niet mogelijk.

De Straat
van Gibraltar ligt er vrij rustig bij. Golfjes van maximum één meter en
Oostenwind zoals de gribfiles voorspelden. De natuur is hier prachtig, ook al
is het vochtig en hangt er wat mist. Marokko, 8 mijl aan de overkand, laat zijn
sculpturen zien. Wat ons verwonderd is de geringe doorvaart van vrachtverkeer,
onze Noordzee is vele malen drukker bevaren. Opvallend is de optocht van
zeilers met vakantie, sinds enkele dagen varen we niet meer alleen.

Na een
uurtje verschijnt de rots van Gibraltar in de horizon. Op de plotter is de
haven één zwarte vlek van de AIS symbolen. Eerst waren we zins om Gibraltar
binnen te varen maar de drukte van de zeeschepen en het industriële uitzicht
doet ons besluiten om over te steken naar Ceuta. De beide jachthavens van
Gibraltar hadden ook geen ligplaats vrij.

Na een
uurtje bereiken we de jachthaven Hercules. Bij de ingang zien we een
tankstation en we willen eerst onze dieselvoorraad aanvullen. Prijs per liter
is 1,08 euro, Di Roupo kan hier aan niet tippen en ik lees dat de autotaks
weeral gaat opslaan.

Aanleggen
gaat hier met een mooringlijn vooraan het schip te bevestigen, het achterschip
komt naar de walkant. Alle schepen komen naast elkaar, er zijn geen stijgers of
vingerpiers. Een kleiner schip moet tussen twee grotere invaren maar dan met de
voorkant naar de kade. Zo vult men elk mogelijk plaatsje op.

Hercules
Marina ligt vrijwel midden in de stad en biedt mooie uitzichten. ’s Nachts zijn
de gebouwen rondom de marina mooi verlicht waar men urenlang kan naar kijken.
Ook de burght op de heuvel is men niet vergeten en geeft zijn verlichte muren
in de donkere nacht weer.

Het
Raymarine TV systeem ontvang ook in Noord Afrika nog steeds TV Vlaanderen zodat
we nog een beetje van het Belgische en internationale nieuws op de hoogte
blijven.

We maken
enkele wandelingen in en rond Ceuta, soms is het bakkend warm, soms vinden we
wat schaduw onder een rij bomen of in de luwerte van de gebouwen. Politie is
massaal aanwezig en patroulleert heel regelmatig. Verschillende culturen leven
hier samen maar we merken geen spanningen of zien geen reden van de massale
politiemacht.

Na twee
dagen Ceuta willen we verder varen en kijken de weerkaarten na. Er zijn verschillende
versies weerbericht die enorm uiteenlopend zijn. De Zygribfiles geven
windkracht 5, de Navtex tot force 8, de Meteo France 6 tot 7 en de Gribfiles
uit de iPad geeft 3 bft, allen met ZO wind. Later op de avond geeft de Navtex
een update doch er is geen wijziging voor ons vaargebied. Zoals het weer buiten
zich op dit moment voordoet zou men geen zwaar weer voorspellen maar wie zijn
wij. Dus we spreken af morgenvroeg alles nogmaals te overlopen en dan zouden we
wel zien.

Vrijdag
morgen, 5 juli 07.00 uur. Bewolkt en weinig wind, geen tekenen van zwaar weer
in het vooruitzicht. We gaan vertrekken en spelen op safe. Met reef twee in het
grootzeil verlaten we Ceuta en Noord Afrika. We zetten koers naar richting
Malaga. Op zee staat er wat deining en af en toe een breker. De wind komt
helemaal niet uit ZO maar meer uit NO en zo kunnen we onze geplande koers niet
aanhouden. Enkele uurtjes kunnen we zeilen, we doen nog een slag naar het ZO
met de bedoeling daarna rechtreeks koers aan te kunnen houden richting
bestemming. Na een uurtje draait de wind meer noordwaarts en val bijna weg. We
maken nog een snelheid van 2 tot 3 knopen. Waar is die wind??? Geen nenkele voorspelling is juist, de
gribfiles van de iPad zijn het meest correcte. Er zit niets anders op dan genua
indraaien en motor starten.

We motoren
bijna op een vlakke zeegang. De motor draait 1800 toeren met een snelheid van
7,2 knoop. Het zonnetje schijnt, Dace leest een boek, Marc speelt met zijn iPad, Corine belt met mama, de autopilot doet zijn job de
Spaanse radio geeft gezellige muziek weer en ik typ aan ons blog. Zo vaart de
Cosi naar de Spaanse kust die zich enkele mijlen van ons verwijderd uit de
Middellandse zee verheft.